上一期简单统计了一下山西省内各机场近五年来的旅客吞吐量，本期分别对各机场进行数据分析。

一、太原武宿国际机场：

太原武宿国际机场为国内省会级干线机场，是山西省最大的国际航空口岸，飞行区等级指标4E级，可起降B747机型，同时满足F类A380备降需要。现有航站楼2座（1号航站楼面积2.58万平方米，2号航站楼面积5.5万平方米）跑道1条，机位43个，基地航空公司3家（东航山西分公司、山西航空有限责任公司、昆明航空有限公司）。

从近五年来太原机场的旅客吞吐量来看，整改的数据处于一个快速上升趋势，这一方面是省内旅客国内航空通勤的增加，另一方面与太原机场增加的国际航班线路有直接的关系。

2020年中国民航机场全年旅客吞吐量下跌至8亿人次，完成85702.1万人次，比上年下降36.6%。对比太原机场的数据，同比下降35.7%，接近全国水平，受影响严重。

二、长治王村机场：

山西省民航机场集团公司长治机场分公司（以下简称“长治机场分公司”）始建于1958年，1965年3月扩建，1966年10月竣工。长治机场复航改造工程于２００２年６月６日正式破土动工于当年１２月１５日竣工，并通过了民航华北管理局的竣工验收，达到了国家４Ｃ级机场标准，具备了起降波音７３７以下机型的条件。目前，长治机场占地1500亩，现有航站楼7500平方米，三部廊桥，机坪可同时停放6架C类飞机。

三、运城张孝机场

运城民航机场有限公司（以下简称“运城机场”）位于运城市东北方向陶村镇张孝村，距市中心11.5公里。现有航站楼面积5.5万平方米，在用廊桥9个，11个停机位。机场的飞行区等级为4D级，可起降B767-300以下系列机型。

运城机场原来叫“运城关公机场”，后因民航运输机场以“机场所在地名称命名”的相关规定确定，于2020年3月改名为“运城张孝机场”。

四、大同云冈机场

大同云冈机场，位于山西省大同市东，距离市中心约17公里，总占地2851亩。机场于2006年1月通航，二期改扩建工程于2013年1月1日正式完工并投入使用。机场飞行区等级为民用4C，跑道长3000米，宽60米，可起降B737-800（含）、A321（含）以下机型，仪表着陆系统为I类精密进近，并建有单向盲降系统。现有T1国际（6328.2平方米）和T2国内（10854平方米）两座航站楼，总面积达17182.2平方米。

五、吕梁大武机场

吕梁机场飞行区等级4C，能起降CRJ-200、波音737-800、空中客车A319、空中客车A320等系列飞机；航站楼面积13259.3平方米，设计旅客年吞吐量20万人次，货运吞吐量为900吨。 2014年1月22日取得了机场使用许可证，2014年1月26日吕梁机场顺利通航。

六、忻州五台山机场

忻州五台山机场是经国务院、中央军委批准建设的军民合用支线机场。机场位于忻州市定襄县宏道镇无畏庄村，距离五台山核心景区71公里，距离忻州市区38公里。机场飞行区按4C标准设计，新建一条2600米×45米跑道，建设有4C1B共5个停机位，航站楼面积13340平方米 。 2015年12月25日五台山机场实现正式通航。

就目前五台山机场的客流量分析来看，机场服务的旅客以到五台山游览的游客为主，本地的居民通行，还是以太原机场为主。

七、临汾乔李机场

临汾民航机场有限公司（以下简称“临汾机场”）位于临汾市乔李镇乔李村北，距市中心16公里。2016年1月25日正式通航，项目总占地面积2086亩，按照2025年旅客吞吐量187万人次、货运量6200吨进行规划建造，建设标准为国内4C级支线机场。跑道全长2600米，航站楼面积26000平方米，机坪面积60840平方米。设有9个机位，6部廊桥机位，可满足波音737-800、空中客车320等系列飞机的起降。

上面是山西省内各机场的客流量统计，及机场的简单介绍。

相关数据来源于山西航空产业集团有限公司的月报数据，可能与实际各机场的最终统计数据有误差，介意者谨慎参考。

其实受地域及周边城市机场便利性影响，很多地区的居民也会选择周边其他大型城市机场出行：晋城、长治居民到郑州机场出行的几率远大于选择太原机场；临汾、运城居民到西安机场出行的几率，也超过选择太原机场。这是受地域、出行便利性及航班选择性影响的必然结果。