过山车式的反转剧情，相信会给大家留下极深的印象。那么，若是特斯拉维权事件出现反转，剧情又会如何演绎呢？

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近日，闹得沸沸扬扬的特斯拉女车主维权事件正在持续发酵。然而，随着相关证据的不断公开，事实的真相也正在浮出水面。

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特斯拉Model 3（图片来自企业官网）

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特斯拉公开数据

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就在昨晚，特斯拉向媒体提供了一份本次“刹车失灵”事故车辆发生事故前1分钟的数据，并进行了文字说明。这份文字说明内容如下：

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特斯拉给出文字说明（上图）

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事故车辆行车数据（图表）

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另外，特斯拉还阐述了事故发生前30分钟车辆的状况，在车辆发生事故前的半小时内，驾驶员有超过40次踩下制动踏板的记录。同时，车辆有多次超过100千米/小时和多次刹停的情况发生。

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特斯拉表示，公司咨询了法律人士，由于数据属于车主隐私，除非车主自行发布，否则特斯拉不方便再公开更多数据。特斯拉将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

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女车主一方回应

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在特斯拉正式对外公开了事故车辆的行车数据后，维权女车主的丈夫李先生深夜对此回应称，特斯拉在将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众前，从未与张某的家属取得过联系。他表示，特斯拉此举侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。同时要求特斯拉公开道歉，并将行车数据撤销。

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事故原因分析

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根据女车主一方的描述，张女士之前以36.8万元的价格购买了一辆特斯拉，今年2月份，张女士的父亲在一次高速路上驾驶特斯拉过程中，因“刹车失灵”造成了交通事故。女车主一方认为：

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一是特斯拉刹车失灵，才导致了本次事故的发生；

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二是特斯拉特斯拉既当运动员又当裁判，出具的行车数据真实性可疑；

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三是特斯拉态度强硬，拒不承认车辆问题。

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而根据特斯拉的行车数据分析可以发现，当时驾驶员正在超速行驶，时速已经达到118.5千米/小时。而当发生状况前，驾驶员第一时间并未完全制动减速。从开始减速到事故发生前的6秒时间里，车速从118.5降低到48.5，尤其是最后3秒时间里明显可以看到车辆正在加速制动。

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那么，这其中可能存在的原因在于：

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一是当时驾驶员在高速路上的车速太快，安全距离不够；

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二是驾驶员对当时道路上的车况不太清楚，没有充分估计到危险的可能性；

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三是驾驶员在事发前仍有点犹豫，没有在第一时间果断采取完全制动以降低车速；

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四是驾驶员开惯了燃油车，对电动汽车驾驶并不太熟悉，用开燃油车的经验来主导驾驶电动汽车；

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五是刹车效果不佳，即“刹车失灵”。但从数据来看，这个观点不一定站得住脚。

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当然，对于特拉斯提供的数据，女车主一方也提出了不同意见，对于特斯拉委托的第三方鉴定结果表示质疑，不信任特斯拉提供的行车数据。而特斯拉则向当地市监局提交申请，恳请第三方鉴定机构介入事宜，并表示愿意承担鉴定产生的全部费用。

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但无论如何，事实就是事实，谁也篡改不了，真相也即将大白于天下。

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特斯拉投诉有多高？

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大家知道，近两年来，特斯拉在汽车质量方面存在问题的报道不绝于耳，如电池自燃、异常加速、刹车失灵、充电故障等质量问题频频爆发，经常见诸于报端。那么，特斯拉的投诉率到底有多高呢？

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2020年国内轿车投诉销量比排行榜（图表来源：车质网）

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据车质网的一份统计数据显示，在2020年国内轿车投诉销量比排行榜中，令人诧异的是，特斯拉Model 3居然高居榜首，投诉销量比仅为万分之0.7！被舆论一直到渲染质量问题百出的特斯拉，竟然是投诉率最低的。这又是怎么回事呢？

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经分析，笔者认为可能的原因有三：

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（1）特斯拉汽车本身偏贵，购车消费的人群较少，试验样本量有限；

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（2）目前特斯拉的整体销量水平还比较低，质量问题还没有充分暴露出来；

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（3）特斯拉的质量问题是大问题，一旦出事故将可能危及生命安全。