报告首发：车300

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数据采集时间：2021年1月1日-2021年3月31日

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城市覆盖率：91.3% 一线城市覆盖率：100%

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发布时间：2021年4月23日

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2021年第一季度，全国二手车总交易量约269.1万辆，相比2020年第四季度下跌8.41%，交易量减少约25万辆；相比去年第一季度，交易量增长约162万辆，上涨151.5%；新车销量方面，2021年第一季度新车销量约500万辆，相比上一季度下跌24.77%，销量减少约165万辆；与去年第一季度相比，同比增长66%，销量上涨199万辆。

第一季度二手车销量非常喜人，尽管受到新年假期影响，但环比下跌仍处于极低水平，二手车市场正在全面复苏；新车则一定程度上受到芯片短缺问题影响，跌幅相对较大。

第一季度各省份二手车交易量TOP10榜单，前三甲省份分别为广东、浙江、江苏，广东、浙江交易量均破28万辆；山东省交易量约14.5万辆，环比下跌20.9%，为榜单内下跌最多的省份。

五菱宏光MINI EV的出现对于山东这一类型市场冲击较大，山东、河南等中低端二手车消费市场均有较大程度跌幅；北京因摇号新政出台，大量车辆在2020年年底扎堆过户，透支2021年第一季度交易量，交易量出现较大程度下跌。

第一季度TOP10城市二手车交易榜单，成都销量领衔全国，约17万余辆，相比上一季度下跌16.5%；榜单第二位宁波，交易量约13.5万辆，环比增长1.2%；郑州一季度二手车交易量与宁波相差3千辆，较上一季度下跌约5%；北京为榜单内环比下跌最多的城市，下跌20.2%。分城市来看，东南沿海城市二手车市场状态更为乐观。

第一季度各车龄段二手车交易量分布中， 5-8年车龄段的交易量占比最高，总体占比28.9%，与2020年第四季度相比，增长0.55个百分点，8-10年车龄段交易量占比13.9%，与上一季度相比，增长1.7个百分点；10年及以上车龄段占比13.8%，与上一季度相比增长2.6个百分点；二手车交易车龄逐渐趋向于“老龄化”。

在第一季度二手车主要交易国别与车龄的交叉分析中得出，各国别二手车交易车龄段主要集中在5-8年；自主车型因为平均价格更低，相比于合资车型，更适于做过渡车型，这也导致国产车二手车交易车龄要明显短于合资车型；但随着近年来国产车型品牌向上发展，国产车型二手车交易车龄或将逐步向后延长。

第一季度二手车交易量价格区间分布中，交易主体为0-20万元价格区间车辆，约占总体交易量的82%；5-10万元的车型占总体比例最高，为31.57%；0-5万元价格区间交易量占比次之，为25.45%。

从整体结构来看，相比2020年第三、第四季度，5-20万车型的交易量占比小幅缩窄，30万以上车型交易量占比有所上升，二手车消费升级趋势明显。

第一季度二手车交易量车型级别分布中，轿车总体占比为63%，交易量约170万辆，相比上一季度185.5万辆销量，下跌8%；轿车车型交易量占比中，紧凑型轿车交易量占比为28%，相比上一季度占比微跌0.5个百分点。

SUV车型，总体占比为28%，交易量约75万辆，相比上一季度交易量减少约8万辆，环比下跌10%；在SUV车型级别占比中，紧凑型SUV占比最高，为12%，交易约32万辆。

MPV车型第一季度交易量近12万辆，交易量总体占比约4%，相比上一季度交易量减少0.9万辆，环比下跌7%。

第一季度交易的二手车生产厂商类型占比方面，合资车型占比为64.73%，相比上一季度65.45%占比，占比下跌0.72个百分点；自主车型交易量占比19.21%，相比上一季度18.58%占比，上升0.63个百分点；进口车型交易量约43.2万辆，相比上一季度下跌3.7万辆。

今年第一季度自主品牌乘用车新车销量同比增长75.9%至194.1万辆，随着自主品牌的快速发展，其二手车销量也将快速回暖，自主品牌正在强势崛起。

各国别派系占比中，德系品牌二手车交易量总占比最高，为31.77%，较去年第四季度下跌0.28%；日系二手车以21.78%占比，排在第二，相比去年第四季度下跌0.38%；自主品牌第一季度交易量占比为19.6%，相比去年第四季度增长0.63%。