自动变速箱知识解析：DSLM四个前进挡，行驶中能

来源：数据分析与知识发现 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2021-07-08

#老驾谈汽车知识# 问题：自动变速箱在S/L/M和D档之间切换时需要停车吗？普通自动挡汽车的档位有四种基本模式，称为“PRND”；此外，还将配备运动型、低速型和手动型三个特殊前进档。面对大范围的档位如何操作才不会伤车。每个齿轮的作用是什么？这些都是新车用户需要掌握的知识点；而要想学会正确的操作，至少要知道每个档位。是干什么用的，不然学着操作就糊涂了。

名词解释

P·parking，即停车位。这个档位只适合长时间停车时使用，因为它的作用是“防止车子翻滚”；一般认为P档会与手刹同时驻车。事实上，这是一种错误的理解。停车的核心机械结构是“棘轮棘爪”，其中棘轮与传动轴以相同的速度旋转，即传动系和轮子可以旋转，棘轮可以旋转，否则棘轮当然可以转动轮子。然后在停车时，用一个不动的棘爪把棘轮固定住。车轮是否同步停止并停止汽车？但是，停车时必须先拉手刹。当棘轮和棘爪啮合时，它并不“不寻常”。但是，如果不拉手刹，车辆移动后会轻微移动。这将对棘爪的强度产生相当大的影响。因此，正确的操作是先拉手刹，再拉P档。带自动驻车系统的车辆可直接进入档位，电控系统自动完成操作。（复杂路况短时间停车，使用脚刹，防止P档追尾损坏棘爪）

常规装备：RND。 R·reverse 定义为倒档。顾名思义，功能不需要重复，但有两点需要说明。首先是在挂R档时等待车辆停下，否则对液力变矩器、离合器和齿轮组会有相当程度的冲击；第二种是从N档切换到P档，反之亦然，快过倒档时不执行。机械操作。因为电控系统会根据操作的停留时间来决定是否进行操作，所以正常切换时不用担心伤车。

N·neutral定义为空挡，即切断发动机与变速箱连接的齿轮；自动挡汽车短时间停车需要空挡，比如在十字路口等待释放时，脚刹是最好的不伤车的操作方式。至于空挡，需要理解的不是“空挡滑行”。使用变矩器的AT/CVT车型要特别注意，因为变矩器与发动机断开后，变速箱油泵会失去动力。无法有效润滑齿轮也对变矩器有害。双离合变速箱可以在空档滑行，但完全没有必要，因为 EFI 汽车在带档滑行时更省油。

D·drive 定义为驱动齿轮！手动档（MT）的前进档有1-6档，自动档其实也有，乘用车已经达到10档。不同的是MT需要操作换档杆来切换前进档、空档和倒档（无P档），而自动变速箱在TCU控制的作用下，在加减速过程中会实现前进档的自动提升单元。所谓自动变速箱其实是指D档，PRN等前进档必须手动切换；自动可以理解为自动提升前进档，这样我们就可以了解特殊档位应该如何操作。

非常规档位：S/L/M操作。 ECU是汽车的中央处理器，可以理解为汽车的大脑；而TCU是变速箱的CPU。作用是链接ECU数据来判断升降档的动作。可以说，除了手动控制PRN外，所有的自动操作都是由变速箱处理器决定并执行的。但是，手动操作并不是一个纯机械的概念，包括P档是通过TCU和电磁阀来执行的；那么特殊的前进档当然也不例外，所以不用担心所有档位的误差（P档除外）。要知道，稍微智能一点的自动变速箱在行驶过程中空挡没有问题，但是倒挡不能挂，TCU会自动回空挡；使用电子变速杆的机型，即使在 Files 中按下 P 也不会执行操作。

Key 1：S/M两个前进档在行驶中可以随意切换，因为TCU会根据档位的预设数据进行分析；比如进入运动档后，会自动降档、提速，方便加油超车。 M档只是“半自动”手动控制的概念。假设D档在6档前进，那么直接切换到M档，TCU在6档继续前进；如果驾驶员主动加速，它会等待手动控制升档，但如果主动减速但没有手动降档操作，TCU仍然会自动降到最低的前进档。这就是M档的概念。即使是手动升档，也必须由处理器进行分析。例如，如果在减速期间执行升档，则 TCU 不会执行。我还需要担心什么？